李书福又一个IPO！A股“eVTOL第一股”要来了？成都、杭州等地邦资押注，近20家参股公司曝光？
4月2日，邦内eVTOL主机厂四川沃飞漫空科技股份有限公司（下称：沃飞漫空），正在四川证监局举办指示注册备案，拟初次公拓荒行股票并科创板上市，冲刺A股“eVTOL第一股”。
截至目前，李书福操纵的上市公司囊括：吉祥汽车、沃尔沃、极星汽车、亿咖通科技、钱江摩托、汉马科技、千里科技（原名力帆科技）、洪桥集团（2023年收购）、道特斯科技、极氪（已完结私有化）、曹操出行。
沃飞漫空创办于2016年4月22日，前身为四川沃飞漫空科技兴盛有限公司。公司主贸易务为电动笔直起降遨游器（eVTOL）的研发、分娩与贸易化运营，聚焦都邑空中交通、低空文旅、应拯救济等低空出行场景，极力于供给环球绿色低空出行处置计划。
其指示注册显示，沃飞漫空注册血本3。6亿元，法定代外人工吉祥集团CEO徐志豪。截至讲述出具日，该公司控股股东为吉祥科技集团全资子公司湖北吉祥太力飞车有限公司，其持有沃飞漫空40。02%股权。
吉祥科技集团曾最早于2021年对沃飞漫空举办Pre-A轮的融资，沃飞漫空亦是吉祥科技集团旗下新通航战术的重点试验者。
值得一提的是，沃飞漫空是四川省、成城市低空经济资产链链主企业。其也是邦内第一家由中邦民用航空局受理并周全启动适航核定事务的有人驾驶eVTOL航空器公司。
股权组织方面，吉祥科技集团旗下湖北吉祥太力飞车有限公司、策源血本、杭实集团、吉祥科技集团旗下成都沃飞玉衡企业处分合股企业（有限合股）、中科创星为该公司前五大股东，永诀持股40。0156%、7。65%、4。646%、4。242%、3。7144%。
此中，策源血本为成都邦资成都高新投资集团旗下投资机构，杭实集团为杭州邦资与众家地方企业配合创立，中科创星背后亦有陕西邦资的身影。
正在沃飞漫空的股东名单中，另有成都先辈创设基金、松禾血本、中信修投血本、陕西空天动力查究院、元禾原点、华西金智、浙江空港血本等众家邦资机构现身。
正式启动IPO前，沃飞漫空还完结了两轮巨额融资。2026年2月，公司发外完结近10亿元融资，还创下2026开年低空经济最大单笔融资。该轮融资由中信修投领投，联新血本、祥峰投资、光合创投、邦策投资等机构笼络投资，磐霖血本、蕴盛血本、中科创星、松禾血本等老股东继续跟投。
2025年11月，沃飞漫空发外完结数亿元C轮融资。该轮融资由杭州市实业投资集团有限公司、Prosperity7 Ventures、松禾血本配合投资，蕴盛血本、遨游天行等老股东追加投资。两轮融资间隔不够三个月，累计融资数十亿元。
若起色亨通，沃飞漫空希望冲刺A股“eVTOL第一股”。正在沃飞漫空之前，eVTOL龙头厂商亿航智能已正在美股上市。
沃飞漫空暂未披露功绩，但eVTOL厂商集体处于高研发加入、尚未结余的阶段。所以，该公司或是科创板新政出台后，首批受益的低空经济企业之一。
沃飞漫空的敏捷生长离不开血本的增援。凭据企查查股权穿透，列入投资的既有中信修投、联新血本、祥峰投资等着名机构，也有一批A股上市公司。
据不全部统计，A股墟市列入投资沃飞漫空的上市公司近20家，厉重漫衍于非银金融、修筑点缀、估计打算机、电子、传媒等行业。
从墟市出现来看，截至4月3日，这些公司本年往后股价全部出现较弱，均匀跌幅突出10%，仅上海修工股价小幅上涨，中信修投、精工科技本年往后跌幅均突出20%。
南芯科技年内股价跌幅靠近16%，本年往后得回30家机构调研。公司吐露，近年来正在高端消费电子、汽车电子、工业三大倾向上接续告竣营业打破，2025年估计正在收入领域再立异高的同时，汽车电子和工业的营业占比也许较上一年提拔，估计2026年其占比还能一连提拔，公司对全部营业领域的生长具备信念。
此外，迅逛科技本年往后下跌5。19%，公司通过深圳市前海益启信元投资核心（有限合股）间接投资沃飞漫空。
从功绩来看，邦泰海通、华西证券、中新集团等6家公司2025年净利润同比增幅均突出30%。
据上海证券报，业内集体以为，eVTOL企业告竣境内上市仍面对众重挑拨。一位从业者正在接收记者采访时吐露，尽量策略层面已开释踊跃信号，但适航取证与贸易化落地仍是症结门槛。
“现时行业仍处于取证冲刺阶段，2026年告竣境内上市存正在必然难度，但可能期望。”上述人士吐露，适航天分是影响企业估值与墟市承认度的重点成分，而众半企业仍正在胀动症结认证流程。与此同时，贸易化才华仍待验证。因为行业尚未变成领域化营收和安祥结余形式，即使一面企业已有载货机型交付，全部收入出现仍较为有限。尽量科创板对未结余企业具有海涵性，但仍哀求企业具备清楚的结余预期与落地才华，这也是低空经济企业后续须要核心打破的倾向。
因为时间攻坚期漫长、贸易兑现滞后，eVTOL企业正在兴盛流程中时时时会晤对“血本断流”危害。针对这一痛点，中邦证监会于2025年6月颁布《合于正在科创板扶植科创生长层 加强轨制海涵性符合性的定睹》，发外重启未结余企业第五套上市圭表并扩容至低空经济界限，为企业精准“解渴”。
众位低空经济业内人士和创投人士以为，二级墟市翻开的预期，将有用辅导一级墟市资金向具有重点时间和兴盛潜力的企业集聚，变成血本与资产兴盛的正向轮回。
然而，行业要真正飞入血本墟市的“风口”，还得努力啃下“适航认证”与“贸易化落地”这两块硬骨头。
正在这一方面，沃飞漫空首席墟市官费岚此吐露，AE200估计于2026年取证。
AE200为沃飞漫空自立研发的6座级倾转动力eVTOL，该机型于2024年6月完结中邦首个全尺寸倾转过渡遨游试验，异日厉重将利用于都邑低空出行、低空文旅、应拯救济等。
为了尽速正在保证安乐的条件下，让eVTOL产物加快落地，沃飞漫空目前通过自修安排确保体系、胀动运转适应性评审等体例，并利用于AE200产物的研发与适航流程中，将为局方审查供给有用助力。同时，沃飞漫空深度列入了众项行业圭表的同意，以加快AE200的适航认证。
正在贸易落地上，费岚败露，沃飞漫空也正在与邦内文旅集团、航空企业、出行平台深度对接落地形式，从文旅、应急、出行等众方面找寻贸易化运营形式。
比如，正在低空文旅界限，可能找寻景区间直达航路分钟），处置地面交通未便题目；正在都邑出行方面，可能告竣机场敏捷接驳（如浦东机场至陆家嘴10分钟直达），大幅提拔通勤作用。正在应急医疗界限，可能使用eVTOL笔直起降上风，成立敏捷转运通道（如崇明岛至瑞金病院），为危宿疾人争取黄金救治时代。
中信修投证券研报指出，低空经济行为邦度战术性新兴资产，需加强策略系统的体系性与前瞻性，破解空域处分碎片化、审批作用低等重点抵触。现时我邦低空空域怒放率不够 30%，且漫衍不均、未成网连片，限制众元化任职需求，发起以《邦度空管系统作战筹划》为引颈，成立邦度低空经济兴盛兼顾调和机制，众部分协同同意空域分类处分细则。
低空经济墟市领域大，基本步骤作战仍需加紧。凭据赛迪查究院测算，2023年中邦低空经济领域达5059。5亿元，增速达33。8%。此中，低空经济领域进献中，低空遨游器创设和低空运营任职进献最大，靠近55%，缠绕供应链、分娩任职、消费、交通等经济举止带来的进献靠近40%，而低空基本步骤和遨游保证的兴盛潜力尚未弥漫清楚。加快硬基本步骤搜集组织，我邦通用机场数目仅为美邦大众通航机场11%，需加快作战密度笼罩需求，核心正在都邑核心组织eVTOL起降场、无人机物流合键及直升机平台，胀舞平战纠合成效安排，变成“合键机场+区域核心+漫衍式起降点”三级搜集。胀动低空数字基本步骤与机灵化处分，整合物联网、AI、5G/6G、实景三维数字孪生及北斗导航时间，打制笼罩天下的空域数据网格模子与地舆消息体系，告竣全域低空态势感知与动态调节。拓荒低空新航行体系（LNS），增援众机协同、自立避障及集群调节，处置守旧空管体系散开、相应慢题目。同步作战低空遨游任职站（FSS）、充换电站、景色监测及大众测试场，纠合“新基修”加强电力、通讯及地面交通跟尾。
以eVTOL为重点的新型遨游器是行业兴盛的症结载体，需打破时间壁垒、完满资产链并加快贸易化落地。加强重点时间攻合与自立可控，比如现时我邦eVTOL电池能量密度仅 285Wh/kg（面向都邑交通需≥400Wh/kg）、主控芯片等症结部件依赖进口，限制立异速率。打破适航认证瓶颈，民航局加快受理eVTOL适航取证，企业也需加紧圭表查究与适航时间蕴蓄堆积，优先胀动“先载货后载人、先断绝后调解”验证旅途。构修无缺资产链生态，我邦无人机资产链上逛占比达70%，但下逛运营任职单薄，需胀舞eVTOL创设链“整机+重点部件+供应链协同”，怂恿主机厂与电机、导航通讯、复合质料等企业共修资产园区，降形成本并提拔交付作用。
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